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80高度8000。”张志宏也在思考着下一步的处置办法。

在这样的情况下，处置的办法只要两个，场外迫降和跳伞。当飞机不能飞回机场降落时，在野外选择一个平坦的地方降落，这就叫场外迫降。至于跳伞，那就是舍弃飞机不要，飞行员从飞机里跳出来，一保全飞行员的生命安全。但那就意味着国家又损失了一架飞机，部队又发生了一次严重事故。

到底该怎么办呢？贵阳机场的指挥班子在紧急研究这个问题，张志宏也在认真思考这个问题。

………【第一百四十三章：外场迫降（三）】………

贵阳机场指挥班子研究的结果只有一条，那就是跳伞，但是跳伞的时机一定要掌握好。跳伞的时机一是要掌握好跳伞的高度，不能使飞行员跳伞的高度太低，那样会失去安全保障，也不能太高，高度太高，由于高空温度比较低，会使飞行员冻伤；二是跳伞的地域，要使飞行员能够降落在人员比较稠密的地方，比较容易搜救的地方。

张志宏考虑的问题也是两个，一是保全飞机和人，二是在不能保全飞机的情况下，也要保证人的安全。

要保全飞机和人，最好的就是能否空滑到机场，在机场的跑道上或者在备降道上降落，那是最安全的。如果不能滑回机场，那就在场外找一块平坦的地方，使飞机在场外迫降，也能使损失减到最小。这两个方面都没有条件，那就只好跳伞了。

但是跳伞也不一定就是最安全的，由于战斗机采用的是弹射跳伞，在弹射弹把飞行员弹出座舱的瞬间，飞行员的身上要承受12个以上的正负荷，有可能使飞行员的身体受伤。在飞行员出座舱时，四肢也可能碰在座舱壁上，同样会受伤。

就是跳出座舱成功了，如果降落在一个荒无人烟的地方，救助工作又不及时，飞行员生还的可能性同样很小。因为在搜救技术不太先进的条件下，要在茫茫的一个地域里找到一个人，不是件容易的事情。特别是在这深山老林里，要想找一个人，就更困难了。

前几天，空军还有一个事故通报，说是有一个飞行员由于飞机出现了故障，在指挥员的命令下跳伞。结果飞行员降落在茫茫的大海上，部队派出了大批的飞机和船只，在飞行员跳伞区域海面上像犁地似的找了好几天，都没有找到。当时正是寒冷的冬天，又是北方的天气，飞行员掉在水里，全身衣服都被打湿，再加上没有食物，也没有饮用水，可想而知会是一个什么样的结果。

七天以后，飞行员由渤海的南部跳伞，却出现在渤海北部的海滩上，被人发现时，已经因冻、饿而身忘。飞行员身上带的手枪里子弹全部打光，说明他跳出飞机是成功的，只是在海面上发出过求救信号或者是遇到过什么危险。

后来走访了一些在海上打鱼的渔民，他们反映，几天前在海上看到过一个坐在红色橡皮船上的人，由于距离远，看不清是什么人。他们想上去救，但还没等船靠近，就听到了枪声，他们以为是外国的特务，手里又有秒年个枪，就没敢在往上靠。后来又听到了连续的好几声枪声，吓得他们赶快离开了那个人。果然是渔民把飞行员的求救信号，误认为是对他们开枪，没有上去救人，使飞行员失去了最佳救助时间，后来，橡皮船在风浪的作用下，飘离了原来的地方，使搜救他的人员更找不到他。

张志宏想到这里，感到跳伞也不是最安全的，不到万不得已，也不能跳伞。他看了看地面的环境，除了茫茫的崇山峻岭，就是一望无际的树林，根本看不到有村落和居民点。如果在这里跳下去，和跳进浩瀚的大海没有什么区别，同样得不到救助，如果遇到毒蛇猛兽，对自己的威胁会更大。假如在跳伞的过程中受了伤，那就更危险了。

那么场外迫降能否行得通呢？张志宏从座舱两侧向地面看去，在地无三尺平的贵州省，也是难上加难。下面不是起伏不平的山岭，就是郁郁葱葱树林，跟本找不到一片可以迫降的平坦的地面。说到迫降，张志宏又想起一件事来。

那还是S师未进驻明珠市之前，听老同志讲，那时S师驻扎在东北大平原上的一个机场，有一年的冬天，一架飞机也是发动机故障，飞机飞不回机场，飞行员决定在场外迫降。那时飞的机种还没有现在先进，速度也没有现在的飞机大。飞行员从空中看，地面很平，一切都符合场外迫降的条件。

飞行员对向一片平坦的庄稼地，慢慢下降高度，等高度下降到快要拉开始的高度时，飞行员突然发现有一道一道的田埂，但这时飞行员再要作其他的处理，已经来不及了，只好硬着头皮，操纵飞机向