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曾经特意去过那里一次，看到的景象触目惊心，拥挤的房屋，发臭的小河，垃圾四散，污水横流，但炊烟缭绕，生机盎然，人员出出进进，密集而繁忙。室外摆着的破旧台球案子，低矮屋子里壅塞着的简陋网吧，是他们的娱乐生活。这里和灯红酒绿高楼大厦林立的城区不过一箭之遥，却分明是两重天地。他们的就是在这样的环境长大，他们对于一箭之遥的城市，有着天然的隔膜和抵触，乃至敌视。如果生活境遇一旦发生了变化，或者一旦遇到风吹草动，这里便不可能站在城市的一面，他们便会理所当然的敌视城里人，站在城里人的对立面。

这样说绝对不是危言耸听，2005年发生在法国巴黎城乡结合部发生的持续十天的骚乱，就已经为我们提前上了一课，那些烧毁汽车和房屋，打砸抢店铺的人，大多是非洲移民的第二代和第三代。几乎和我们这里差不多，在上个世纪六十年代法国经济高速发展时期，需要大量的劳动力，大量涌入城市的非洲移民，成为了法国的劳工，和我们的农民工的性质是一样的，他们居住在廉租房里，辛苦劳作，生儿育女。三十多年过去了，如今，那些移民的后代都长大了，由于教育的缺少、社会的歧视、机会不均等，以及种种历史遗留和衍生的问题，使得他们集中居住在城乡结合部的贫民区，便容易造成这样的事端。

也许，这确实应该成为我们的前车之鉴。改革开放以来，我们对于教育的投入实在太少，和世界通用的教育投入不成比例。我们过于强调经济发展的硬道理，忽略了教育的重要性，特别是没有把农民工子女的教育问题，和城里的孩子教育一样一起提到议事日程上来，只是听其自然发展，很少的农民工学校，可怜巴巴的散落在城市的边缘，任其自生自灭，时刻面临着资金，校舍、师资等问题的困扰，确实境遇艰难。即使这样的打工子弟学校，绝大多数不是政府行为，而是出于好心的企业资助，或农民工的自救。

农民工子女上学的问题，已经迫在眉睫的摆在我们的面前，如果农民工的女子的教育问题得不到解决，进而不能够通过教育，给予他们更多的平等机会，解决他们生存的出路问题，让他们渐渐的融入城市，真正成为城市人，起码让他们当中的一部分奋发图强的杰出的人，如电影《贫民窟里百万富翁》一样，也能够成为城里优秀人才，从而让其他人看到希望，有个努力的盼头；那么，他们就有可能成为城市的对立面，成为一种隐患。四年之前巴黎非洲移民后代的骚乱，应该值得警惕。唇亡齿寒，便不再仅仅是一句成语。

首先需要做起的，是政府必须制定关于农民工子女教育长远的规划，制定相关政策和法规，把这一问题纳入到国民教育的整个系统之中，让农民工女子的教育享受和城市人的孩子同等的机会和待遇，不得以种种方式歧视、拒绝或变相拒绝农民工子女上学、转学和考学。同时，政府应该加大投入，解决农民工子女上学的校舍、资金和师资等问题，并实施农民工子女的助学金个奖学金制度，解决他们的实际困难。所有这些投入，实际上花的我们所有纳税人的税收，这里不仅有城里人的一部分，也有农民工自己的一部分。这样做，不仅是理所应该的，也是切实必须的；不仅是为了他们，也是为我们自己。

是谁在盘剥的哥的生命

是谁在盘剥的哥的生命

北京近日连发几起的哥在开车途中猝死的悲剧，不过，这样的消息似乎并没有引起人们更多的注意，在一阵唏嘘感叹之后，便又被大量的别的大小新闻所淹没。只有一个人，一个叫强磊的人，对此大声呼吁。他是北京市的一名政协委员。他早在今年年初就向市政协递交过《我市出租车司机的工作条件和经济状况亟待解决》的提案，可惜并未得到重视，问题也没有得到解决和改观。现在，面对的哥的猝死，他将再次提交提案。强磊先生，让我尊敬。

强磊先生让我尊敬，还在于他已经付出了整整一年的时间，放弃自己开车而专门打的，脚踏实地地摸清出租汽车行业第一手的资料。他已经走访了北京市的6家出租汽车企业，调查了200多位的哥，他以不可躲闪且确凿结实的数据，指出了近日来的哥在行驶途中猝死的悲剧并非偶然，应该引起社会的关注并切实地着手去解决。

他告诉我们：的哥基本没有节假日，平均每天工作14个小时，每月工作时间427小时，比法定的252小时多168小时，一年工作585个工作日，是法定工作日220天的两倍半。这样在任何一个地方，在任何一个行业，几乎都很难出现的超负荷的工作量，的哥的生命怎么能够不受到残酷的